Le retour de la Scuderia Alfa romeo

Salut à tous, ravi de commencer cette aventure avec vous !
Je m'appel Alexandre, 26ans, habitant dans le Rhône (69), actuellement cuisinier, je touche à tout les métiers, j'ai vendu des vêtements, du gaz, des voitures, j'ai été caissier, paysagiste, nettoyeur de chantier, plongeur.....
Mes loisirs sont la course automobile et les montées Historiques que je fais avec mon Alfa 33

A bientot sur la route !

bienvenue
tu a des photos de ta voiture ou des vidéos ?

Bienvenue parmis nous

ahh ouii course de cote c'est turckeim ce we je crois ! je suis un peu de loin

Merci pour cet accueil chaleureux
Oui, bien sur, voici un échantillon de photos et vidéos de ma machine ou j'ai passé deux ans à la retaper et affûter par mes soins

Montez le son, les chevaux de feux porte bien leurs nom







Et en prime, je vous emmène faire un tour avec moi (avec un beau cable à 1.50 pour le publique ^^)

belle voiture et joli son !

Bienvenu

Belle voiture en tout cas , on ma toujours dis que Alfa c'étais fragile niveau moteur est-ce vrai ?

Oui et non.
La règle numéro un avec une Alfa, il faut toujours laissé monter le moteur en température, c'est primordiale.
Ne jamais dépasser les 3000tr tant que la température n'est pas à 80°c.
Mais ça un "pilote lambda" ne le sait pas..... un gars (comme mon grand père qui à eu une 33 et une 155 à l'époque) va taper comme un sourd à froid, le flinguer et crier au scandale que "c'est d'la merde".
Alors que moi, ça fais 6ans que je l'ai, je respecte la mécanique et quand le moteur est chaud, tu peux prendre 8000tr pendant tout un week end, elle en redemandera
Ce sont des moteur fabuleux et solide, seulement si tu les respecte.
Les vrai points faibles de ces Alfa sont la carrosserie qui supporte pas le poids des ans et l'électronique qui vieillit très mal. Enfin bon, un peu de rouille dans le passage de porte et quelques voyants qui ne s'allument pas n’empêcheront jamais de prendre du plaisir au volant et d'avoir ce frisson à chaque montées en régime

Ah d'accord , donc en fait c'est comme toute voiture ou il faut respecter le temps de chauffe du moteur car quand je venais d'avoir mon permis je voulais m'acheter une 147 mais quand j'ai su que c'etais fragile soit disant beh j'étais réticent

une essence ?
le twin spark est un super moteur plein d’énergie, terriblement attachante

Non c'étais en diesel que je voulais la prendre pour les économies . Au final comme première voiture bon je m'enficher un peu je voulais a tout pris une essence donc je me suis acheté une Opel Vectra 1.8 90 chx , et c'étais pour la remplacer car 20 € ça me fesait que 130 km lol

bienvenu et sympa les photo/video de l'alpha

merci pour vos messages
mouais, en diesel les alfa sont pas vraiment intéressante, sauf les 5 cylindres jtdm 2.4 sur les 156, 147 et GT qui font entre 175 et 190ch, ça crame de l'allemande et ça souffle une jolie note (pour un diesel)

Lol je me doute bien et puis de toute facon les essences cest le mieux

ça crame de l'allemand ?! oui, peut être du 318td ... !!! (plus raisonnablement, j'pense pas que ça "crame" une bm de même cylindrée, ça doit être du kiff kiff hein) :p puis vive les propulsions d'abord !
sinon jolie tuture, ca développe combien ? t'as fait beaucoup de modif dessus ?

N'importe quel personne se disant "pilote" doit savoir qu'un moteur ça se respecte, et notamment pour la montée (et la descente lors qu'il y a un turbo) en température ! Bref, je me dis pas pilote, et c'est une des premières choses que j'ai apprise... dommage que des personnes ayant la chance de rouler avec des "bolides" soient pas consciencieux de la valeur leur véhicule.

Sinon bienvenue ^^ je regarderai les vidéos plus tard !

Pour moi, un pilote, c'est quelqu'un qui fait de la compétition, ni plus ni moins. Je ne me considère donc pas comme tel, la montée histo étant seulement de la démonstration non chronométré.
pour les mazout, il faut se remettre dans le contexte, c'était au début des années 2000 et les mazout "performant" étaient plus que rare.
Pour les modifications de ma voitures elles sont légères, j'ai commencé par la liaison au sol:
Bien évidement, caisse vidé
Suspension Koni, réglé plutôt souple pour affronter tout les revêtement et tout les reliefs, silent bloc powerflex, gros freins GR.A, durites avia, maître cylindre plus gros extrait d'un GTV6, barre anti rapprochement et de bon Bridgestone Turenza qui sont un peu limite pour ce que je fais et qui laisserons place à des semi slick...
Coté moteur, on est proche de l'origine, juste une admission directe faite maison avec un filtre à air K&N pour l'aider à respirer et un échappement spaghetti pour expirer.
En chiffre, je dois être grosso modo à 115ch pour moins de 850kg et 180km/h de pointe grâce à une boite courte.
Mon objectif était d'abord de scotcher la voiture sur la route avant de lui donner de la puissance.
A présent, elle est prête à recevoir plus gros : J'ai chez moi un 1.7l qui passera dans l'atelier de Gonin Motor pour une séance d'allègement. l'objectif serait d'avoir 150/160ch, sur une caisse de 850kg ce serait parfait

"Petites modifs" c'est déjà pas mal je trouve ^^ en tout cas ça à l'air propre. Au niveau mazoute, si t'avais la 330d puis surement d'autres, mais bon, ca reste du mazoute quoi ...

puis après tout, rien ne vaut une bonne bécane

d'autres vidéos de la "sapêtoku" sur dailymotion
https://www.dailymotion.com/video/x2k7bej_alfa-33-1-5-kipete-edition_auto
https://www.dailymotion.com/video/x2k7cla_alfa-33-1-5-amberieux-d-azergue_auto

Le film de la montée histo de rive de gier 2015 avec du travers, de la casse et votre serviteur à 2min30